D’emblée, il est important de poser les faits. Aucune ligne de bus régulière ne traverse actuellement Veyrignac. Ce n’est pas un cas isolé dans le sud de la Dordogne, mais cela signifie concrètement : pas d’arrêt de bus à l’école, devant la mairie ou près de l’église. Pour trouver la trace d’un bus, il faut généralement viser Groléjac ou Sarlat-la-Canéda, localités situées à plusieurs kilomètres – respectivement environ 5 et 15 km – et souvent difficiles d’accès autrement que… par la voiture.
En Dordogne, le réseau Transpérigord (source : Transpérigord) propose des lignes de cars départementaux, mais aucune ne dessert Veyrignac. Le service de transport à la demande, mis en place par certaines communautés de communes, n’a qu’une couverture partielle et nécessite une réservation préalable bien en amont (généralement 24 à 48h à l’avance). Cela réduit drastiquement la marge de spontanéité dans les déplacements quotidiens.
Côté trains, la situation n’est guère plus simple. La gare ferroviaire la plus proche de Veyrignac est celle de Sarlat-la-Canéda, à une quinzaine de kilomètres. Elle propose des liaisons régionales vers Périgueux, Agen ou Bordeaux, mais la question du déplacement jusqu’à la gare se pose de nouveau : sans véhicule motorisé, les options se résument à solliciter un voisin, opter pour un taxi (coût élevé), ou tenter le vélo à condition d’être sportif et de ne pas transporter de bagages volumineux.
D’autres gares comme Gourdon (Lot), à 20 km au sud, pourraient servir, mais le schéma reste identique : elles sont accessibles seulement en voiture ou, plus rarement, via des systèmes de covoiturage locaux.
Les quelques lignes de car interurbain Actuel ou Transpérigord disponibles dans le secteur fonctionnent selon un rythme « scolaire » ou « journalier matin/soir » avec des passages matinaux et en fin d’après-midi. Cela signifie concrètement que rejoindre la ville pour la demi-journée, ou improviser une escapade à la dernière minute, est quasiment impossible si l’on dépend uniquement des transports collectifs.
Pour un adolescent scolarisé, le car matinal passant à Groléjac est une solution, mais pour un retraité ou un touriste : la difficulté est de taille. Le week-end, les fréquences tombent souvent à zéro.
À Veyrignac comme dans l’essentiel des campagnes périgourdines, la voiture reste la reine. Elle garantit la liberté de circuler, d’aller à la boulangerie ou de se rendre aux marchés de Sarlat, de répondre à une urgence, d’accompagner les enfants à l’école ou de visiter des proches. Selon l’INSEE (INSEE), la part des ménages sans voiture en zone rurale est inférieure à 10 %.
Ne pas posséder de véhicule prive d’autonomie et rend le quotidien beaucoup plus complexe, accentuant l’isolement des personnes âgées ou des personnes jeunes ne disposant pas encore du permis.
À l’heure où l’on parle de transition écologique et de mobilité douce, cette réalité met en lumière les fractures territoriales et les limites du « tout bus », difficilement applicable à des espaces peu densément peuplés.
Quand les bus ne passent pas, tout déplacement devient logistique.
Face à l’absence de transports collectifs classiques, quelques alternatives émergent pour adoucir le quotidien :
Néanmoins, ces solutions ne remplacent pas complètement l’offre régulière : elles relèvent souvent du dépannage ponctuel ou de la solidarité locale, qui fonctionne mais ne répond pas à tous les besoins.
Le rayonnement touristique de Veyrignac souffre également de ce déficit de liaisons. Beaucoup de vacanciers venus sans véhicule sont vite confrontés à une mobilité restreinte qui limite les découvertes : impossible de profiter pleinement de la diversité du territoire ou d’alterner entre nature, villages et marchés sans voiture ou vélo sportif.
L’attractivité résidentielle est, elle aussi, freinée pour les familles jeunes ou citadines souhaitant s’installer et s’impliquer dans la vie locale, mais réticentes à adopter une organisation où chaque déplacement dépend d’un véhicule personnel.
Malgré ce tableau, le contexte évolue. La région Nouvelle-Aquitaine a inscrit dans sa feuille de route la refonte des mobilités françaises rurales (source : Région Nouvelle-Aquitaine). Ici, on teste le transport à la demande, là, on encourage les plans de mobilité scolaire partagés. À terme, l’enjeu sera de trouver un juste équilibre entre souplesse individuelle et solutions collectives, de préserver la convivialité et la liberté de la campagne tout en réduisant la dépendance à l’automobile.
Pour qui aime la douceur de vivre et la beauté naturelle du Périgord Noir, il est toutefois indispensable d’en avoir conscience : la rareté des transports collectifs façonne la vie à Veyrignac, impose son rythme et invite à repenser, chacun à son échelle, la manière de s’ancrer dans ce joli village.